Uçuş yorğunluqları pilotların təcrübəsi
MəZmun
İllərdir pilot yorğunluğu əsl problem olaraq qaldı. Hava yolları pilotları, həm də yük, korporativ və nizamnamə pilotları hamısı işdə olarkən yorğunluqla üzləşə bilərlər. Pilot yorğunluq ümumi və gözardı edilə bilsə də, aviasiya təhlükəsizliyi üçün çox narahat bir təhlükə yaradır və buna ciddi yanaşmaq lazımdır.
Tənzimləmə qurumları, hava yolları pilotları və həmkarlar ittifaqları və təyyarə operatorları arasında pilot yorğunluğu ilə bağlı uzun bir tarix var. Bu gün, sektor yorğunluqla əlaqəli riskləri azaltmaq üçün ortaq bir həll tapmağa çalışdığı üçün bu gün də müzakirə olunur.
Pilot Yorğunluqla Problem
Pilot yorğunluğu hava səyahətinin başlanğıcından bəri həqiqi problem olmuşdur. Çarlz Lindberq, Nyu-Yorkdan Sent-Luis Ruhu üzərində Parisə uçan 33.5 saatlıq rekord rekordda oyaq qalmaq üçün mübarizə apardı. Uzun sürən pilotların idarələrdə yuxuya getdikləri bildirildi. Gecələr uçan yük pilotları bədənin təbii daxili saatı ilə qarşılaşmaqdan yorğunluqla üzləşirlər.
Lindbergh uçuşu bu gün əsl problem üçün gözəl bir nümunə təqdim edir - yorğunluq məqbul bir risk və kifayət qədər kredit verilməyən bir vəziyyətdir. Lindbergh yuxudan qalmadan Nyu-Yorkdan Parisə uçdu. Eynilə, pilotlar, bu gün hər dəfə yorulmaqla uçmaqdan uzaqlaşırlar.
Bir orta pilotdan bir uçuşdan bir gecə əvvəl nə qədər yuxu gördüyünü soruşsanız, təxminən altı yarım saatlıq orta Amerikalı ilə bərabərdir. Bir stolüstü işiniz varsa, məqbul bir yuxu ola bilər.
Ancaq bir pilotun 10 saatlıq iş gününün əlavə gərginliyi, uzun qatarlar, uzun uçuşlar, dəhşətli hava liman pəhrizləri, hava limanının salonlarında uzun laylar və potensial reaktiv uçuşlar pilotların əməliyyat risklərini artırır.
Daha bir şey: pilot, hər kəs kimi, iş xaricində unikal ailə vəziyyəti, maddi stres və digər həyat stresləri ilə qarşılaşır. Ümumiyyətlə, orta pilotunuz idarəetməni götürəndə fiziki, zehni və emosional olaraq tükənə bilər. Lakin zaman keçdikcə təyyarə insidentsiz enir və yorğunluğu aviasiya dünyasında bir qədər sosial məqbul bir riskə çevirir.
Səbəbləri
Aydındır ki, yorğunluq yuxunun olmamasından qaynaqlanır. Ancaq bu həmişə sadə deyil. Bu, qaçışçı marafonu başa vurduqdan və ya zaman keçdikcə, tükənən kimi bilə biləcəyimiz kimi kəskin şəkildə özünü göstərə bilər. Yorğunluğun müəyyən səbəbləri:
- Keyfiyyətli yuxunun olmaması
- Yuxu pozuntuları
- Sirkadian ritminin kəsilməsi
- Psixi və ya emosional stres (ailə problemləri, narahatlıq və ya yoxlama gəzintisi kimi)
- Ağır məşq kimi fiziki güc
- Səhhətin zəif olması, o cümlədən susuzlaşdırma və ya pis pəhriz
Xüsusilə, pilotlarda yorğunluq aşağıdakılar səbəb ola bilər və ya artırıla bilər:
- İşə başlamaq: bəzi pilotlar işə getmək üçün günlərini digərlərindən 2-3 saat əvvəl başlayır. Bəziləri hava limanına qədər uzun məsafə qət etməli; daha tez-tez, pilotun gediş-gəlişi, ümumiyyətlə, ev bazasının yaxınlığında yaşamadığı üçün və gününün əvvəlinə saatlar əlavə edərək fərqli bir hava limanından uçmalıdır.
- Hava limanlarında qalıqlar: bəzən pilotların istirahət etmələri nəzərdə tutulduğu bir hava limanında 12 saatlıq bir dayanma olacaq. Bunun əvəzinə bəziləri yatmamağı seçirlər və ya başqa bir şəkildə yuxuya gedə bilmirlər. Televiziya izləyirlər, e-poçtları yoxlayırlar və ya köhnə dostlarla görüşürlər və növbəti uçuşları yola düşməzdən əvvəl bir neçə saat yuxuya gedə bilərlər.
- Jet-lag: Uzunmüddətli pilotlarda daha aydın görünür, jet yorğunluğu pilot yorğunluğuna gəldikdə böyük problem ola bilər. Əksər operatorlar pilotların reaktiv geriləməyə uyğunlaşması üçün kifayət qədər vaxt verirlər, ancaq orqanların sirkadalı ritmi pozulduqda stress keçir, pilotların ehtiyac olduqda yatmasını çətinləşdirir və ehtiyac olduqda daha sonra oyaq qalmalarını çətinləşdirir. üçün.
- Gecə uçuşu: Yük pilotları, xüsusən də bədənin təbii sirkadiyalı ritminin tarazlığına görə gecə uzun marşrutlara uçarkən yorğunluqla məşğul olurlar. Xüsusilə dəyişən cədvəli və ya gecə-gündüz növbələri olan pilotlara aiddir.
- Monoton vəzifələr: Hər gün eyni hava limanlarında eyni təyyarələri eyni hava limanlarına uçan pilotlar cansıxıcılıq yorğunluğuna meyllidirlər.
Simptomlar
- Yuxuya düşmək
- Yawning
- Zəif görmə kəskinliyi
- "Ləng" və ya "yuxulu" hiss
- Reaksiya vaxtı azaldı
- Konsentrasiyanın azalması
Effektlər
- Motivasiyanın olmaması
- Tapşırıqların zəif yerinə yetirilməsi
- Unutqanlıq
- Zəif hökm
- Qərar qəbul etmə bacarıqlarının azalması, o cümlədən tələsik qərar vermək və ya ümumiyyətlə qərar verilməməsi
- Pilot yorğunluğunun son riski bir təyyarə qəzası və 2009-cu ilin əvvəlində baş verən Colgan Air qəzası kimi ölümlərdir.
33 saatlıq uçuşuna doqquz saat qalmış Çarlz Lindberq öz jurnalında yazırdı ki, "... həyatın əldə edə biləcəyi heç bir şey, yuxu qədər istənilməzdir." Uçuşdakı yorğunluqların, gözləri açıq vəziyyətdə yuxuya getməsinin və təyyarəsinin idarəetmədən çıxmağı da daxil olmaqla bir çox təsirini qeyd etməyə davam edir.
Yorğunluq uçuş qrupları üçün çox real problemdir. FAA və aviasiya operatorları pilot yorğunluq riskini təhsil, uçuş saat məhdudiyyətləri və digər yorğunluq idarəetmə proqramları vasitəsilə azaltmağa kömək edə bilsələr də, yorğunluğun idarə edilməsinin son məsuliyyəti pilotların özlərinə aiddir.
