FIS-B və necə işləyir
MəZmun
Uçuş Məlumat Sistemi Yayımı üçün qısa olan FIS-B, təyyarə operatorlarına hava limanı və hava məkanının məhdudlaşdırılması kimi hava məlumatlarını kokpitə bağlayan bir keçid vasitəsi ilə hava məkanına daxil olmağa imkan yaratmaq üçün ADS-B ilə birlikdə işləyən bir məlumat yayımı xidmətidir. Tərəfdaş sistemi TIS-B ilə yanaşı, FIS-B FAA-nın Next Nəsil Hava Nəqliyyat Sisteminin (NextGen) bir hissəsi olaraq ADS-B istifadəçiləri üçün pulsuzdur.
Sistem, ADS-B yerüstü stansiyaları və radarlardan istifadə edərək məlumat toplayır və bu məlumatları hava xəbərdarlıqları, hava limanı məlumatları və digər hesabatlar şəklində təyyarənin göyərtəsində olan kokpit ekranına çatdırır. FIS-B ümumi aviasiya pilotlarının istifadəsi üçün yaradılmışdır.
Bu necə işləyir
FIS-B üçün məlumat 978 MHz UAT məlumat bağlantısında yerüstü stansiyalardan iştirak edən ADS-B In təyyarələrinə ötürülür. 1090 MHz Genişləndirilmiş Squitter transponderindən istifadə edən təyyarə FIS-B məhsulunu almaq hüququna malik olmayacaqdır.
Hal hazırda ADS-B şəbəkəsinin bir hissəsi olan 500-dən çox istismar yerüstü stansiyası mövcuddur və FAA təxminən 200 əlavə stansiya əlavə etmək üçün çalışır.
Təyyarənin ADS-B qəbuledicisi (ADS-B In kimi tanınır) məlumatları şərh edir və kokpitdəki bir ekrana çıxarır. FIS-B-nin göstəriləcəyi həqiqi interfeys fərqli olacaq, lakin ümumiyyətlə uçuş idarəetmə sisteminə və ya elektron uçuş çantasına (EFB) daxil ediləcəkdir.
Avadanlıqlar
FIS-B məlumatı almaq istəyən təyyarələr ADS-B Out və ADS-B In avadanlıqları ilə təchiz olunmalıdır. ADS-B, bir ASD-B qurğusuna daxil edilmədikdə, WAAS effektiv bir GPS qəbuledicisi və bir transponder tələb edir.
TIS-B (Trafik Məlumat Xidməti-Yayımı) həm 978 MHz UAT, həm də 1090ES transponder istifadəçisi üçün mövcud olsa da, FIS-B yalnız xüsusi 978 MHz Universal Giriş Transferi (UAT) ilə ADS-B istifadəçilərinə yayımlanır. FIS-B edir deyil ADS-B üçün 1090ES transponderi istifadə edən təyyarə operatorları üçün mövcuddur. 1090ES transponderi istifadə edən operatorlar hava xidmətləri və qrafiklərini XM WX Peyk Hava kimi üçüncü mənbədən əldə etməli olacaqlar.
FIS-B məlumatlarını lazımlı bir formatda göstərmək üçün uyğun bir kokpit ekranı (CDIT) də lazımdır.
Məhdudiyyətlər
FIS-B ciddi bir məsləhət xidmətidir və standart hava brifinqləri və uçuş öncəsi planlaşdırma yerini almaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Hava nəqliyyatına nəzarət, uçuş xidməti stansiyaları, NOAA və ya DUATS kimi rəsmi hava mənbələrini əvəz edə bilməz.
FIS-B məlumat bağlantısı xidmətləri yalnız görmə xətti ilə işləyir. Təyyarə qəbulediciləri FIS-B almaq üçün yer stansiyasının xidmət həcmində olmalıdır.
Xidmətlər
978 MHz UAT-dan istifadə edən pilotların üstünlüklərindən biri də əsas FIS-B xidmətlərinin heç bir dəyəri olmadan istifadə edilə biləcəyi və bu xidmətlərin XM hava abunə xidməti ilə müqayisə edilməsidir.
Hal hazırda FIS-B aşağıdakı rabitə xidmətləri təklif edir:
- METARs, TAFs, küləklər və NEXRAD yağış xəritələri kimi aviasiya hava məhsulları.
- Müvəqqəti uçuş məhdudiyyətləri (TFR) və xüsusi istifadə hava məkanı (SUA) üçün status yeniləmələri.
- AIRMETs, SIGMETs və konvektiv SIGMETlər.
- Pilot Hesabatları (PIREPs).
- NOTAMlar (Distant və FDC).
Gələcək xidmətlər, həm mətn, həm də qrafik təsvirlərdə bulud topu hesabatları, ildırım və turbulentlik məlumatları və buzlanma proqnozları ola bilər. Bu təkmilləşdirilmiş xidmətlərin üçüncü tərəflərdən qaynaqlandığı və abunə haqqı tələb edə biləcəyi gözlənilir.
Yuxarıda göstərilən bütün xidmətlər mövcud olduqdan sonra yenilənir və məlumatların növündən asılı olaraq hər beş və ya on dəqiqədən bir ötürülür. NEXRAD hər 2.5 dəqiqədən bir yenidən yayımlanacaq.
